• AA ACB convencional, ao calcular a razão benefício-custo (RBC) de cada projeto, indicará que o Projeto B é superior ao Projeto A, pois sua RBC é maior, e a ACE não seria aplicável, pois ambos os projetos têm benefícios mensuráveis em unidades monetárias.
• BA ACE seria o método mais adequado para escolher entre os projetos, pois permite comparar o custo por unidade de benefício (por exemplo, custo por passageiro transportado), independentemente da taxa de desconto, e o Projeto A seria escolhido por ter maior impacto redistributivo.
• CA ACB, ao incorporar a taxa de desconto social, pode levar a uma subestimação dos benefícios futuros do Projeto A, mas a consideração de impactos redistributivos exige uma análise multicritério ou de custo-benefício social ampliada, que pode reverter a decisão baseada apenas na RBC.
• DComo o orçamento é de R$ 5 bilhões, apenas o Projeto A pode ser implementado, e a ACE demonstraria que o Projeto B é mais custo-efetivo, pois seu custo por benefício é menor, mas a ACB não pode ser utilizada porque os benefícios não são monetizáveis.
• EA ACB e a ACE são métodos equivalentes quando os benefícios são monetizáveis, e a escolha entre os projetos dependeria exclusivamente da taxa interna de retorno (TIR), sendo o Projeto A superior por ter TIR maior que a do Projeto B.

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