• A

  Conquanto se reconheça que a expansão do transporte individual motorizado foi, por décadas, tratada como prioridade nas políticas públicas, os congestionamentos decorrentes dessa opção se revelam, hoje, um entrave à produtividade das cidades. Apesar dos investimentos em vias expressas, o tempo médio de deslocamento dos usuários aumentou 42% na última década, o que vem levando gestores a reavaliar o modelo. Diante disso, medidas restritivas ao uso do automóvel, como a taxação de combustíveis e a ampliação de faixas exclusivas de ônibus, têm sido propostas, ainda que enfrentem resistência de setores economicamente organizados.

• B

  Mesmo que se reconheça que a expansão do transporte individual motorizado tinha sido, por décadas, tratada como prioridade nas políticas públicas, os congestionamentos resultantes dessa opção revelam-se, hoje, um entrave à produtividade das cidades. Não obstante os investimentos em vias expressas, o tempo médio de deslocamento dos usuários aumentou 42% na última década, o que tem levado gestores a reavaliar o modelo. Nesse contexto, medidas restritivas ao uso do automóvel, como a taxação de combustíveis e a ampliação de faixas exclusivas de ônibus, têm sido propostas, porquanto enfrentem resistência de setores economicamente organizados.

• C

  Ainda que se reconheça que a expansão do transporte individual motorizado tenha sido, por décadas, tratada como prioridade nas políticas públicas, os congestionamentos resultantes dessa opção revelam-se, hoje, um entrave à produtividade das cidades. Apesar de os investimentos em vias expressas, o tempo médio de deslocamento dos usuários aumentou 42% na última década, o que tem levado gestores a reavaliar o modelo. Nesse contexto, medidas restritivas ao uso do automóvel, como a taxação de combustíveis e a ampliação de faixas exclusivas de ônibus, têm sido propostas, embora enfrentam resistência de setores economicamente organizados.

• D

  Posto que se reconheça que a expansão do transporte individual motorizado foi, por décadas, tratada como prioridade nas políticas públicas, os congestionamentos resultantes dessa opção revelam-se, hoje, um entrave à produtividade das cidades. Não obstante os investimentos em vias expressas, o tempo médio de deslocamento dos usuários aumentou 42% na última década, o que tem levado gestores a reavaliar o modelo. Nesse contexto, medidas restritivas ao uso do automóvel, como a taxação de combustíveis e a ampliação de faixas exclusivas de ônibus, têm sido propostas, se bem que enfrentem resistência de setores economicamente organizados.

• E

  Embora se reconheça que a expansão do transporte individual motorizado foi, por décadas, tratada como prioridade nas políticas públicas, os congestionamentos resultantes dessa opção revelam-se, hoje, um entrave à produtividade das cidades. Não obstante os investimentos em vias expressas, o tempo médio de deslocamento dos usuários aumentou 42% na última década, o que tem levado gestores a reavaliar o modelo. Nesse contexto, medidas restritivas ao uso do automóvel, como a taxação de combustíveis e a ampliação de faixas exclusivas de ônibus, têm sido propostas, malgrado enfrentem resistência de setores economicamente organizados.

Atalhos: A–E marca · Shift+letra corta · Enter próxima

Selecione uma alternativa pra criar sua conta e salvar o progresso.